撰文 | 曹双涛
题图 | 长城汽车
当前，辅助驾驶正经历一场深刻的技术范式转变。行业逐步从由感知、规划与控制等模块化单元构成的传统架构，转向由统一的端到端大型基础模型驱动的新架构。
在这一转型过程中，逐渐形成了两种功能定位不同的技术路径：VLA（视觉—语言—行动）模型与WA（世界模型）。前者将人类语义指令与视觉输入直接映射为驾驶动作，本质上是一种端到端的策略生成器。后者则聚焦于构建环境动态的内部模拟，用以预测所有道路参与者及自车在未来时刻的状态，扮演着预测引擎的角色。
由于不同主机厂在技术路线选择上存在差异，当前行业围绕这两种路径形成了显著分歧：有人追逐技术噱头，有人聚焦用户本质。面对这场博弈，长城汽车的选择始终锚定“用户安全与可感知体验”——不追逐路线博弈，而是将技术落地为实实在在的出行保障。
在此背景下，魏牌全新蓝山智能进阶版作为长城汽车旗下首款搭载VLA大模型的车型，也是行业首款配备该模型的大六座插混SUV。VLA以多模态融合与空间语义理解为核心，实现“听得懂、看得见、会思考”三大突破——相当于给车辆装上了“最强大脑”，精准把控每一次出行决策。
智能的价值不止于“想得准”，更在于“做得稳”，这就需要“超强体魄”来高效落地执行：其搭载的VLA+Hi4性能版电混四驱系统，正是这样的“体魄担当”——通过4挡DHT技术实现动力与车身的毫秒级控制，既能精准分配动力提升高速响应，又能优化能耗效率。这套堪称中大型新能源车技术“天花板”的系统，也助力其斩获2025年中国汽车工程学会“科技进步奖特等奖”。
当“最强大脑”的预判决策，遇上“超强体魄”的精准执行，二者的深度协同不仅重新定义了智能移动出行终端——从单一的交通工具，升级为具备自主思考与精准执行能力的出行伙伴，更让全新蓝山智能进阶版成为30万级最具质价比的插混SUV，真正成为懂全家、护全家的梦想座驾。
这份产品突破的底气，源于“长期主义筑根基，技术敬畏守初心”的坚守——这正是长城汽车35年来坚守长期主义、以安全为绝对底线的必然结果。不追求短期流量，只扎根核心技术。这种对技术路线“有所敬畏”的审慎，对用户体验“无所妥协”的执着，构成了长城汽车穿越行业周期、持续成长的核心竞争力。
一、当车企忙于“炫技”，用户真正需要的是什么？
纵观全球汽车产业百年发展史，技术路线之争从未停歇——从动力形式到智能配置，赛道上的博弈始终激烈。而历史早已证明，真正能够穿越周期、经得起时间考验的技术，永远是那些紧扣“保障用户安全、提升驾驶体验”核心需求的创新。
20世纪70年代的ABS（防抱死刹车系统）便是最好的例证。当时，这项技术曾深陷多重争议：电子控制与阀门控制的方案博弈、机械传感器与磁性传感器的路径选择、液压控制与电控液压的技术取舍，使其落地之路充满不确定性。直到市场对行车安全的需求日益迫切，ABS才率先成为高端车型的核心配置，拉开了汽车安全技术升级的序幕。
进入90年代，消费者对出行安全的关注度持续攀升，直接推动了ABS技术的迭代与成本优化；各国安全法规的完善更如“加速器”，助推其从前沿技术逐步走向普及。最终，ABS成为全球汽车的标准配置，以“精准响应用户对安全的核心诉求”，印证了“技术的价值，终究由用户需求定义”这一真理。
从争议不断到全系标配，ABS的普及之路深刻揭示：安全，是汽车技术演进不变的底色。即便迈入辅助驾驶时代，技术迭代的本质未变，这一底层逻辑依然成立。
如今，不少车企沉迷于参数竞赛与功能炫技，试图以复杂的功能清单标榜技术高度。然而，用户对辅助驾驶的真正期待，始终聚焦于“安全”这一根本诉求。
《Autonomous Vehicles: Consumer Trends and Attitudes Survey》报告指出，“高级安全技术”已成为消费者购车时的首选配置，其重要性超过电动化、智能互联等热门概念。更有61%的用户明确表示：若能证明某系统可降低90%以上事故风险，他们将毫不犹豫地加速购买决策。
这一调研结果，恰与长城汽车的技术理念不谋而合。正如长城汽车CTO吴会肖表示：“对用户需求的真实洞察，就是技术前进的方向。”这份洞察，凝结为长城汽车在智能时代的技术伦理——“有所为，更有所不为”。在应用VLA大模型时，长城主动舍弃“招手即停”等华而不实的炫技功能，将全部精力聚焦于安全本质。
这一理念，在全新蓝山智能进阶版上得到了完整呈现。搭载VLA辅助驾驶大模型的全新一代辅助驾驶系统CP Master，告别生硬的机械执行，化身具备“听懂－认知－推理－决策－执行”完整能力闭环的“老司机”，致力成为每一位用户身边的大师级出行伙伴，为每一段行程筑牢安全防线。
一是“听得懂”——通过多模态与大语言模型的深度融合，构建更自然、更直接的人车交互。一句“小魏同学，帮我远离前方大车”“小魏同学，前方路口请减速”，不仅可以快捷控制车辆行驶行为，更让用户双手始终专注方向盘，从源头减少驾驶分心，让安全更专注。
二是“看得见”——依托空间语义理解能力，VLA能够通过当前的道路情况，推理未来可能会发生的情况，将安全防线从“被动应对”前移至“主动避险”。在盲区汇入、掉头时，哪怕路口被遮挡看不清，系统也会提前平稳减速，把“鬼探头”的风险挡在前面；走在右侧停满车的路段，系统会主动放慢车速、拉开安全距离，防范有行人或车辆突然出现；小路汇大路，左侧视野被挡，系统同样能智慧识别，辅助你安全汇入。
三是“会思考”——凭借视觉－语言融合能力，系统能够主动理解环境，主动思考推理，在各种复杂路况下做出更拟人、更合理的驾驶决策：遇到特殊交通场景，不管是专用车道、施工占道还是窄路会车，都能精准识别，自动选对车道、调好车速，稳稳适配。
当察觉到路面坑洼不平整，系统会主动调整车速，保证行驶安全；碰到大雨、暗光这些能见度差的天气，系统会合理放慢车速避险，守护用户行车安全。而CoT思维链通过中控屏卡片实时可视化系统感知、推理、决策、执行全流程，让每一次操作的逻辑都清晰可见，筑牢人车信任。
“VLA的最大的价值其实是安全：让AI理解世界，让AI学会害怕，让人类相信AI。针对于家庭用户来看，安全、稳定、可靠的要求应该是最高的，所以长城汽车把VLA 放到了最不能出错的全新蓝山上来证明自己。”吴会肖说道。
而这份证明正得到大量用户的认可，影视飓风创始人潘天鸿Tim在VLA Talk中说道，“人对于未知的恐惧感是最大的，全新蓝山智能进阶版的VLA将从信息收集、感知到推理整个的过程呈现给乘坐和驾驶人员，会让人对辅助驾驶的信任感极大提升。VLA辅助驾驶整体的感受非常丝滑、平和，决策很迅捷，也没有以往辅助驾驶的卡顿感，非常惊喜。CP Master，更是比Ultra更Ultra的存在。”
在AI重塑全球汽车产业链的今天，不少车企执着于技术迭代的 “速度”，却忽略了技术应有的“温度”。长城汽车则截然不同——正如吴会肖所言：“在 AI 时代，用户选择长城，就是选择把一家‘会害怕’的公司带在身边。这份怕，是刻在长城AI底层代码中的最高指令。”
技术的价值排序或许有千万种，但对长城汽车而言，安全永远排在第一位。这既是对用户需求的坚守，更是对汽车产业百年初心的传承。
二、技术的终极答案：价值锚点而非路线之争
“技术的高度，从来不是参数的刻度，而是用户体验的温度；竞赛的终点，不在于路线的对立，而在于价值转化的共赢——让每一项技术创新，都成为用户可感知的安心与从容。”
辅助驾驶的技术竞赛，早已跳出单纯的路线博弈，核心是构建“用户认可的价值锚点”。正如高盛在《中国Robotaxi市场——通往商业化之路》报告中写道：过去是让AI死记硬背人类司机的操作，现在是教AI掌握这个世界的物理规则和驾驶常识。一旦AI学会了这些“底层公式”，它就能自己推演出无数驾驶情景并进行练习，最终实现比人类司机更安全、更可靠。
毕竟，智能的终极意义，从来不是技术的自我狂欢，而是对用户需求的精准回应。对长城汽车而言，VLA与世界模型从不是非此即彼的选择题，而是协同赋能的必答题。世界模型作为云端“能力放大器”，通过海量场景仿真沉淀驾驶经验；VLA则担任车端“执行中枢”，基于实时感知与云端赋能做出审慎决策。这套“云端练兵、车端稳行”的架构，始终以安全为首要前提，让智能决策既有前瞻性，更有实打实的可靠性。
而卓越的辅助驾驶系统，既要“想得准”，更要“做得稳”——“大脑的决策力，终究要靠体魄的执行力来落地”。强大的硬件与性能体系，正是将VLA的“决策意图”转化为“路上安全”的根本保障。
作为VLA“超级大脑”的最佳搭档，VLA+Hi4性能版智能电混四驱系统以全方位实力，撑起“说到做到”的执行底气。其双电机双轴驱动+iTVC智能扭矩矢量控制系统，搭配近50:50黄金轴荷分配，最大化发挥爬坡与脱困能力，真正实现“复杂路况不怯场，崎岖路段稳当当”。而进阶驾控体验，更给用户带来“跑得远、跑得快、跑得省、跑得稳”的全新体验。
“智能的可靠性，始于硬件的冗余度；安全的底气，源于配置的不妥协”。为支撑VLA与Hi4的深度协同，全新蓝山智能进阶版配备越级硬件，筑牢安全根基：
在算力保障上，全新蓝山智能进阶版搭载NVIDIAD RIVEThor-U芯片，算力从254TOPS跃升至700TOPS，实现176%算力冗余提升，让VLA全链路实时运算“快人一步，不卡壳”。 在感知保障上，全新蓝山智能进阶版配备1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达及高精度定位单元，构建全天候、全方位感知冗余体系，真正做到“眼观六路耳听八方，隐患无处遁形”。“如果说VLA是洞察全局的‘超级大脑’，VLA+Hi4性能版就是执行力拉满的‘强健体魄’——大脑精准决策，身体高效执行，二者深度协同，才是智能出行的最优解。”全新蓝山智能进阶版的核心优势，正源于这种“脑体同心，全域安心”的协同之力：
在能量管理协同上，VLA提前预判路况变化，Hi4智能规划能量分配，既避免馈电爬坡动力衰减，又优化拥堵路段能耗，做到“智能省能耗，动力不缺位”。 在驾控安全协同上，VLA精准识别道路风险，Hi4通过iTVC系统实现精准避让，“风险早预判，避险稳准狠”，显著提升主动安全水平。 在全场景适应协同上，VLA应对信息复杂的路况判断，Hi4攻克物理层面的复杂路况挑战，“脑力破难题，体力闯难关”，实现全域出行无死角。 在技术路径协同上，1343km超长综合续航打破智能与能耗的悖论，为VLA系统持续运行提供坚实能量保障，让“智能不妥协，续航不打折”。魏牌向上的底层逻辑，是核心技术的持续深耕，是对用户个性化需求的不断探索，更是让“科技WEY美好生活”的品牌使命，成为所有用户可以真切感知的温暖体验。
三、长期主义：以安全构筑穿越周期的护城河
卓越的智能系统不仅在于如何思考，更在于如何可靠地行动；强大的硬件与安全体系，则是将“决策意图”转化为“路上安全”的根本保障。全新蓝山智能进阶版以VLA辅助驾驶为核心，搭配VLA+Hi4性能版的精准执行，再通过主动与被动双重防护，构建起覆盖全维度的安全支撑体系——安全无捷径，唯有全维守护；安心无死角，始于毫厘打磨。
在主动安全方面，新增AES“再先一步”功能（后续OTA升级），实现多场景安全守护：支持130km/h避让静止前车、80km/h前车减速避让、110km/h“消失前车”避让、130km/h被前后夹击避让，以及100km/h盲区内行人/自行车等道路使用者避让，将潜在风险提前化解，真正做到“风险未到，防护先行”。
AEB系统也升级“再快一步”，提供多维度安全保障：最高刹停时速提升至130km/h，最小识别物体体积缩小至30*30cm；对静止车辆和行人的最大刹停时速达120km/h，同时支持大货车刹停（90km/h）、夜间同向行人（85km/h）、多锥桶场景（80km/h）等复杂工况，响应更迅捷、判断更精准。
而即将OTA上线的RAEB盲区补位功能，可在倒车时自动识别盲区碰撞风险，同步触发制动与风险提示，有效解决倒车剐蹭痛点，让“看不见的风险，也能被稳稳守护”。
在被动安全层面，车身高强钢与热成型钢应用比例达81%，其中热成型钢最高强度达2000MPa，大幅提升车身抗形变能力。通过采用2000MPa热冲压钢与一体式柔性激光拼焊技术，有效降低侧碰、斜碰对乘员的伤害风险。第三排座椅特别设计专属防护体系，头枕高度与后风挡间距达266mm（同级领先），配合0.3mm防撞梁；2.7米超长侧气帘配合6秒保压时长，实现全车乘员安全覆盖，让家庭出行全程无忧——被动防护是最后一道防线，更是不妥协的安全承诺。
正如潘天鸿Tim所说，“全新蓝山车内的倒角设计，让车里没有可以触碰到硬的直角边，配合温润、柔软的包裹感，这种满满的细节关怀和我们对美的追求是相通的。”
“车企的竞争从来不是短期流量的博弈，而是长期价值的坚守；真正的护城河，从来不是一时的技术噱头，而是刻在骨子里的安全信仰。”从Hi4性能版的硬件打磨，到VLA与Hi4的协同创新，本质上都是长城汽车对长期主义的深刻践行：
一方面，拒绝“参数内卷”，通过亿万级场景仿真、行业首个高架桥坠落挑战、双向移动第三排侧碰测试等极限验证，持续打磨技术可靠性，让每一项配置都经得起时间考验。
另一方面，聚焦家庭出行的核心需求，将技术转化为用户可感知的安全体验——从日常通勤的平顺高效，到极端工况的稳如磐石，真正践行“每一位家人都值得被守护”的产品初心。长期主义的底色，是对安全的极致执着；穿越周期的底气，是对用户的真心交付。
这种长期主义的坚守，也赢得了市场的广泛认可：2025年1—10月，魏牌全新蓝山累计销量突破11万台。销量势能持续爆发的同时，魏牌蓝山先后荣获《2025年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》“中高端插电混动质量表现TOP1”，以及杰兰路“25万—30万级插混及增程新能源SUV性价比指数TOP1”。
这两项荣誉分别从“质量硬实力”与“性价比软实力”双重维度，印证了蓝山在中大型六座SUV细分市场的综合竞争力。如今，魏牌蓝山已构建起“技术－安全－口碑”的正向循环。“好技术造好车线上配资公司，好车赢好口碑”，这一长期且可持续的良性循环，正成为长城汽车穿越行业变革周期的核心竞争力，更让“安全信仰”成为品牌最鲜明的标签。
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